[FORMULA 1] 2010 FIA Formula One World Championship

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Luca V. da Fano 2010-08-05 Ciao Gi, le ferie si avvicinano e ti stavo pensando.
Dove trascorrerai le tue vacanze quest'anno?
Io molto probabilmente andrò a strafogarmi di cinghiale in Toscana, se sei in zona considerati invitato ;-)

[The Shield]

hai rotto il cazzo... sappi che presto prenderò provvedimenti sul guestbook. quel nonnetto di ale s. ha voglia di parlare con Gi

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[kaa]

ma infatti è ridicolo il giornalista...stewart e irvine possono dire quello che vogliono

anche che amano caminari con valeverde?

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guidari i caminari

[mostiq]

ma infatti è ridicolo il giornalista...stewart e irvine possono dire quello che vogliono

anche che amano caminari con valeverde?

soprattutto quello..

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MILANO – Il processo di selezione per il tredicesimo posto nella griglia della Formula 1 2011 è giunto alla sua fase conclusiva. I team che in primavera avevano superato la fase 1 sono stati chiamati a fornire entro la fine di luglio i dossier completi sulle loro richieste d’iscrizione, comprensivi dei dati della società, delle garanzie tecniche e soprattutto di quelle economiche.

Ora, si giunge alla stretta finale: entro la fine del mese, infatti, la FIA sarà chiamata a decidere un solo nome. I superstiti non sono molti: dopo il ritiro della ART Grand Prix e del gruppo americano Cypher, si ritiene che solo la Villeneuve/Durango, la Epsilon Euskadi e la Stefan GP siano tra le candidate. Favorita appare proprio l’inedita partnership italo-canadese, grazie al nome dell’ex campione del mondo e agli sponsor reperiti da Ivone Pinton.

Più complessa la situazione degli altri due aspiranti. Il team di Azkoitia, che nella sua dirigenza può contare su tecnici esperti come Joan Villadelprat e Sergio Rinland, ha fatto sapere alla testata argentina “Corsa” che “la scorsa settimana abbiamo messo il modello in galleria del vento per la prima volta e tutto è andato bene. Il design è in fase avanzata.” Ma alla squadra basca manca il denaro, che non è stata mai in grado di reperire in quantità sufficiente. E come lo stesso Villadelprat confermò qualche mese fa ai microfoni di 422race.com: “Se non avrò il budget necessario per portare avanti il progetto decentemente, con una certa sicurezza, a quel punto mi tirerò indietro.”

Ancor più fumoso il progetto dell’imprenditore serbo Zoran Stefanovic. Ad oggi, le ultime news su di lui risalgono a maggio, quando annunciò il progetto a lungo termine di una factory imponente in Serbia e dichiarò a 422race.com che “dal punto di vista tecnico stiamo già facendo il progetto completo della vettura e il progetto organizzativo per il prossimo anno.” Poi, il silenzio.

La prossima settimana, in diverse giornate, la FIA ha convocato a Ginevra e a Place de la Concorde i rappresentanti delle squadre ancora in corsa per discutere i dettagli dei loro progetti. Le preoccupazioni di un posto lasciato vacante sembrano essere svanite, nonostante le parole di Ecclestone secondo cui una griglia a 20 vetture sarebbe più che sufficiente. Ma la Federazione è intenzionata ad evitare un nuovo caso USF1 e quindi darà il via libera solo al team che dimostrerà di poter sopravvivere stabilmente con le proprie risorse.

Dopo la decisione, già rimandata in più occasioni, i tempi per concretizzare la nuova scuderia saranno strettissimi. Ma Ross Brawn, team principal della Mercedes e capo del gruppo tecnico della FOTA, rassicura: “La Lotus, che quest’anno è la migliore tra le nuove squadre, ha preparato la stagione in pochi mesi. Ma sarà molto difficile.”

[The Shield]

Ale S. da SFeliciano 2010-08-10 Buongiorno Lavaggi, qualche giorno fa stavo vedendo delle vecchie repliche di formula1 dei nostri tempi e anche se ormai guido solo con lenti da mezzo metro per presbiopi mi è venuta l'anostalgia di quando bruciavo i semafori dalle parti del Trasimeno con la mia Delta integrale. Secondo te/lei come mai 20 anni fa le macchine erano pensate per darci emozzione mentre adesso sono quasi guidate dal compiuter?

[The Shield]

da segnalare anche

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Ale S. da SFeliciano 2010-08-10 Buongiorno Lavaggi, qualche giorno fa stavo vedendo delle vecchie repliche di formula1 dei nostri tempi e anche se ormai guido solo con lenti da mezzo metro per presbiopi mi è venuta l'anostalgia di quando bruciavo i semafori dalle parti del Trasimeno con la mia Delta integrale. Secondo te/lei come mai 20 anni fa le macchine erano pensate per darci emozzione mentre adesso sono quasi guidate dal compiuter?