formula rivoluzione

[PinGuido]

L'unica rivoluzione che possono fare per equilibrare le cose è negare alla ferrari le qualifiche e farla partire sempre dal fondo

[manuelandro]

con queste modifiche si riprenderà interesse ma ritorneranno nuovamente a morire i piloti negli incidenti....vedi abolizione servosterzo e frizione-cambio manuale. O si fa uno o l'altro, se i piloti arrivano lunghi per fare una delle due cose si spalmano in faccia al muro!!!!

[IV]

a causa del calo di interesse attorno al "circus", il presidente della fia max mosley (fed. internazionale dell'automobile) ha convocato una riunione a parigi per il 4 maggio venturo con i rappresentanti delle dieci scuderie che attualmente partecipano al mondiale di formula 1, per prendere decisioni che pongano rimedio al suddetto problema.
il discorso delle modifiche al regolamento è però ben più ampio: oltre al problema "spettacolo" esiste un problema "costi di gestione" (la formula1 ha un giro d'affari annuo pari al PIL di una piccola nazione occidentale).
insomma, l'obiettivo dichiarato è quello di rendere la formula 1 più "umana", attraverso decisioni che verranno ratificate solamente a maggioranza nella citata riunione e attuate solo nel 2008.

ecco le proposte:
-cilindrata ridotta da 3000 cmc a 2400
-frazionamento obbligatorio:V8 (oggi è il V10)
-il motore dovrà essere in grado di affrontare due interi weekend di gara
-cambio manuale
-frizione manuale
-abolizione servosterzo
-abolizione aiuti elettronici nella gestione del differenziale
-fornitore unico per quanto riguarda i pneumatici
-due treni di gomme ogni weekend, uno per le qualifiche, uno per la gara
-abolizione pit stop, evenienza contemplata solo in caso di foratura
-diminuzione del peso regolamentare della vettura a vuoto di 50 kg, quindi si passerebbe a 450 kg a secco dagli odierni 500
-abolizione delle zavorre


...staremo a vedere...

cazzo....giusto qualche ritocchino....

rivogliamo i 1500cc TURBO e le ruote che slittano!!!!!

[Apocalisse]

con queste modifiche si riprenderà interesse ma ritorneranno nuovamente a morire i piloti negli incidenti....vedi abolizione servosterzo e frizione-cambio manuale. O si fa uno o l'altro, se i piloti arrivano lunghi per fare una delle due cose si spalmano in faccia al muro!!!!

I piloti non morivano per la velocità... ma per la scarsità delle protezioni che invece adesso sono eccezionalmente efficaci...

God Save Oasis!!!

[piojo84]

allora secondo me più limitazioni ci sono più la tecnologia deve svilupparsi per migliorare le prestazioni...quindi ben vengano...


per i motori io scommetterei pure su un 770-780 CV come inizio apo...

Per iniziare mi sembrano parecchi... considera che l'aumento di cavalli di solito non è direttamente proporzionale all'aumento di cilindrata... nel senso che un 2000 cc tirato a palla di solito non riesce ad avere la metà dei cavalli di un 4000 cc...

God Save Oasis!!!

no di solito è il contrario apo cioè: minore è la cilindrata più facile è ottenere una potenza specifica superiore

[IV]

allora secondo me più limitazioni ci sono più la tecnologia deve svilupparsi per migliorare le prestazioni...quindi ben vengano...


per i motori io scommetterei pure su un 770-780 CV come inizio apo...

Per iniziare mi sembrano parecchi... considera che l'aumento di cavalli di solito non è direttamente proporzionale all'aumento di cilindrata... nel senso che un 2000 cc tirato a palla di solito non riesce ad avere la metà dei cavalli di un 4000 cc...

God Save Oasis!!!

no di solito è il contrario apo cioè: minore è la cilindrata più facile è ottenere una potenza specifica superiore

no un momento....un conto è cercare di tirare fuori da un 2000cm3 i cavalli di un 4000cm3 (non è possibile, a meno che non si faccia ricorso alla sovralimentazione, e non mi sembra questo il caso)..

un altro conto è la potenza specifica,cioè potenza su cilindrata..
poi si, è vero che la potenza specifica è piu elevata nelle cilindrate minori...quella della s2000 (120 cavalli litro) sarebbe impensabile per un motore 4000cc aspirato.... (avrebbe 480cv...)

ma questo è tutto un altro discorso!!!

[Apocalisse]

allora secondo me più limitazioni ci sono più la tecnologia deve svilupparsi per migliorare le prestazioni...quindi ben vengano...


per i motori io scommetterei pure su un 770-780 CV come inizio apo...

Per iniziare mi sembrano parecchi... considera che l'aumento di cavalli di solito non è direttamente proporzionale all'aumento di cilindrata... nel senso che un 2000 cc tirato a palla di solito non riesce ad avere la metà dei cavalli di un 4000 cc...

God Save Oasis!!!

no di solito è il contrario apo cioè: minore è la cilindrata più facile è ottenere una potenza specifica superiore

mmm sei sicuro?? io sapevo il contrario...

God Save Oasis!!!

[IV]

allora secondo me più limitazioni ci sono più la tecnologia deve svilupparsi per migliorare le prestazioni...quindi ben vengano...


per i motori io scommetterei pure su un 770-780 CV come inizio apo...

Per iniziare mi sembrano parecchi... considera che l'aumento di cavalli di solito non è direttamente proporzionale all'aumento di cilindrata... nel senso che un 2000 cc tirato a palla di solito non riesce ad avere la metà dei cavalli di un 4000 cc...

God Save Oasis!!!

no di solito è il contrario apo cioè: minore è la cilindrata più facile è ottenere una potenza specifica superiore

mmm sei sicuro?? io sapevo il contrario...

God Save Oasis!!!

non ci sono cazzi, le potenze specifiche piu elevate le hanno le cilindrate medio piccole. ma voglio dire, è anche logico. . ad esempio se vuoi mantenere una potenza specifica di 100cv/litro : 2000cc 200cv ok.... 3000cc 300cv va beh... ma quando arrivi a 6000 - 7000 cc è decisamente piu difficile tirare fuori 600 o 700cv. . e cosi via salendo.

[piojo84]

esattamente